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Durant l’hiver : à l’approche de la saison hivernale, vos pneus seront habitués au temps chaud et leur pression diminuera sensiblement en raison de la contraction causée par le temps froid.
En plus des coûts de réparation, qui peuvent se situer entre 1000 et 2000 bucks, le temps d’arrêt peut occasionner pour la flotte un manque à gagner de 500 à 1250 pounds par jour d’entretien du camion. Certains gestionnaires de flotte pourraient penser que la meilleure graisse correspond à la graisse la furthermore épaisse qui reste longtemps en position, mais il existe plusieurs facteurs pour choisir la graisse adaptée aux flottes de camions. Beaucoup de gestionnaires de flotte utilisent une graisse épaisse de quality NLGI #2 parce qu’ils pensent qu’elle dure additionally longtemps. Malheureusement le processus habituel de lubrification fait que la graisse supplémentaire est évacuée des joints aux interfaces, d’où un gaspillage de graisse et le risque que des contaminants ne s’y collent.
Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
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Le changement des pneus d’un poids lourd est censé se faire lorsqu’ils sont trop vieux et/ou usés. Cela signifie que l’âge d’un matériel pneumatique et les agressions auxquelles il fait confront influent sur son état. Les pneus ont une durée de vie qui varie principalement suivant :
La lubrification ou le graissage est un ensemble de methods qui permettent permettant de réduire le frottement et donc l’usure entre deux éléments en contact et en mouvement l’un par rapport à l’autre. Le as well as essential est qu’elle permet souvent d’évacuer une partie de l’énergie thermique engendrée par ce frottement, ainsi que d’éviter la corrosion… Faire appel à un professionnel pour cette opération est un choix avisé qui facilitera grandement les tâches de graissage de votre camion ou tracteur.
Témoignage d’un consumer et un motorisé avec un moteur Cummins et l’huile pour moteur diesel Amsoil
Pour le bon entretien de votre véhicule poids lourd et afin d’assurer ses performances dans le temps, il est essentiel d’utiliser des produits qui répondent aux exigences spécifiques de votre engin.
Graisse pour poids lourd et pour utilitaire des as well as grands constructeurs. Pour une utilisation universelle.
Entretien de véhicules et d’équipements lourds Alternatives Simplifiez la lubrification avec des systèmes de graissage automatiques
Pour ce qui est de la sculpture, elle est à choisir selon le sort d’essieu sur lequel le pneu sera placé. Il faut un report pneumatique de sculpture File ou Z lorsqu’il s’agit de l’essieu directeur.
Pour finir, veuillez considérer l’utilization que vous allez faire du camion pour choisir great site vos pneus. Un profil de gomme « longue distance » convient pour faire de longs trajets sur les grands axes routiers. Si vous devez rouler sur de l’asphalte, de la terre, du gravier et autres sols, optez pour un profil de gomme « hors route » ou « mixte chantier ».
Notre but ultime est de vous faire économiser temps et argent tout en assurant une lubrification efficace de vos équipements.
Cette succursale offre de nombreux avantages afin de répondre aux besoins de la shopperèle! Faire affaires avec le Centre du Camion Thetford Mines de Desharnais c’est bénéficier de :
8849 Rue du Champ-d'Eau, Saint-Léonard, QC, H1P 3A6